Модель Peugeot 407 впервые была представлена публике весной 2004 года. Данные автомобили отличаются своей надёжностью  но, как и у любой техники, у Пежо 407 часто возникают неполадки.

Как отмечают специалисты, чаще всего они связаны с поломками рулевой рейки, которая быстро изнашивается из-за некачественных дорог и неправильной эксплуатации автомобиля. При неисправностях рулевой рейки нужно незамедлительно обращаться на СТО.

Рулевая рейка или редуктор – силовой узел автомобиля, главной задачей которого является передача усилий водителя непосредственно колёсам. Как всё это происходит? Водитель воздействует на рулевую колонку, затем импульс переходит на редуктор, а тот, в свою очередь, с помощью тяг и наконечников передаёт его на поворотные рычаги.

Ремонт рулевой рейки – это комплекс мероприятий, включающий в себя очистку и замену неисправных элементов системы. Основная цель – восстановление первоначальной работоспособности рулевой рейки.

Учитывая тот факт, что рулевая рейка является одним из самых важных элементов конструкции автомобиля, за ней нужно очень тщательно следить, и проводить своевременную диагностику, ведь любые неисправности могут нести угрозу жизни водителя и пассажиров.

Важно помнить, что большинство проблем, обнаруженных на начальном этапе возникновения, устраняются намного проще, чем запущенные неполадки. Поэтому нужно всегда следить за состоянием рейки своего автомобиля, а обнаружить неисправности помогут следующие симптомы:

  для того чтобы повернуть руль, нужно прилагать больше усилий, чем раньше;

  руль автомобиля часто «закусывается»при повороте;

  со стороны передней подвески исходит нехарактерный ритмичный стук;

  насос гидравлического усилителя издаёт неприятный шум;

  руль стал более расшатанным, по причине появления люфта;

  утечка масла из системы ГУР – сопровождается опять-таки тугим вращением «баранки» и неприятным писком.

В случае обнаружения хотя бы одного из вышеперечисленных признаков, нужно немедленно обращаться за помощью к специалистам. О том, чтобы провести ремонт рейки в домашних условиях и думать не стоит, так как для качественной работы необходимо обладать узкой специализацией, а также иметь необходимый набор инструментов и специальное оборудование.

Как отмечают специалисты, очень часто самостоятельное вмешательство приводит к еще большим поломкам, что сильно бьёт по карману автовладельца.

Многие автолюбители считают полную диагностику бессмысленной тратой времени. Однако это мнение ошибочно, так как комплексная диагностика помогает взглянуть на картину в целом, и обнаружить причины поломки редуктора не только в самом редукторе, но и во вспомогательных системах. Только правильная последовательность проведения первичной диагностики может помочь обнаружить проблему.

Полная диагностика проводится в три этапа:

1. Первичный осмотр – помогает обнаружить первопричину поломки, а также исключить или подтвердить причастие неисправностей ходовой системы.

  анализ работоспособности гидравлической системы;

  анализ уровня и консистенции смазочной жидкости в бачке;

  анализ крестовинных люфтов;

  анализ состояния червячной пары;

  анализ люфта опорной втулки;

  анализ работоспособности рулевых тяг и наконечников.

2. Диагностика демонтированного элемента – для этого снятый агрегат аккуратно помещается в тиски, и в первую очередь специалист проверяет люфт опорной втулки, а уже после этого анализирует выработку по зубам червячной пары, также осматривает яблоки рулевых тяг на предмет ржавчины. В результате у автомастера складывается полная картина ситуации, и он уже может определить, стоит ли заниматься ремонтом дальше или же лучше установить новый редуктор.

3. Дефектовка рулевой рейки – на этом этапе автомастер проводит полную разборку редуктора на составляющие, а затем внимательно осматривает каждый элемент и проверяет его работоспособность.

После завершения полной диагностики, мастер имеет на вооружении всю необходимую информацию и может начинать составлять план проведения ремонтных работ, а также обсудить с клиентом финансовую сторону вопроса.